Citroen DS’nin kuvvet momenti ne kadar?
DS Break | 1972 - 1975 |
|||||||||||||
Modifikasyon | Newton Metre | Dakikadaki devir sayısı | |||||||||||
23 / 115 BG |
183 Nm @ 3500 dev/dak
|
- | |||||||||||
DS III Cabriolet Chapron | 1968 - 1971 |
|||||||||||||
Modifikasyon | Newton Metre | Dakikadaki devir sayısı | |||||||||||
21 / 115 BG |
171 Nm @ 4000 dev/dak
|
- | |||||||||||
|
|||||||||||||
DS III | 1967 - 1975 |
|||||||||||||
Modifikasyon | Newton Metre | Dakikadaki devir sayısı | |||||||||||
23 Injection / 130 BG |
195 Nm @ 2500 dev/dak
|
- | |||||||||||
21 / 109 BG |
174 Nm @ 3000 dev/dak
|
- | |||||||||||
21 Otomatik / 115 BG |
171 Nm @ 4000 dev/dak
|
- | |||||||||||
21 ie / 125 BG |
183 Nm @ 2500 dev/dak
|
- | |||||||||||
23 Otomatik / 115 BG |
183 Nm @ 3500 dev/dak
|
- | |||||||||||
23 Injection Otomatik / 130 BG |
195 Nm @ 2500 dev/dak
|
- | |||||||||||
21 ie Otomatik / 125 BG |
183 Nm @ 2500 dev/dak
|
- | |||||||||||
20 / 99 BG |
148 Nm @ 3500 dev/dak
|
- | |||||||||||
20 / 103 BG |
146 Nm @ 4000 dev/dak
|
- | |||||||||||
21 / 115 BG |
171 Nm @ 4000 dev/dak
|
- | |||||||||||
23 / 115 BG |
183 Nm @ 3500 dev/dak
|
- | |||||||||||
Daha fazla göster | |||||||||||||
DS II Cabriolet Chapron | 1965 - 1967 |
|||||||||||||
Modifikasyon | Newton Metre | Dakikadaki devir sayısı | |||||||||||
21 / 100 BG |
164 Nm @ 3000 dev/dak
|
- | |||||||||||
DS II | 1962 - 1967 |
|||||||||||||
Modifikasyon | Newton Metre | Dakikadaki devir sayısı | |||||||||||
19 / 83 BG |
142 Nm @ 3000 dev/dak
|
- | |||||||||||
21 / 109 BG |
174 Nm @ 3000-3500 dev/dak
|
- | |||||||||||
19 / 90 BG |
149 Nm @ 3500 dev/dak
|
- | |||||||||||
DS I Cabriolet Chapron | 1961 - 1964 |
|||||||||||||
Modifikasyon | Newton Metre | Dakikadaki devir sayısı | |||||||||||
19 / 83 BG |
142 Nm @ 3000 dev/dak
|
- | |||||||||||
19 / 78 BG |
139 Nm @ 3000 dev/dak
|
- | |||||||||||
DS I | 1955 - 1962 |
|||||||||||||
Modifikasyon | Newton Metre | Dakikadaki devir sayısı | |||||||||||
19 / 83 BG |
142 Nm @ 3000 dev/dak
|
- | |||||||||||
19 / 75 BG |
137 Nm @ 3000 dev/dak
|
- |